船舶市场复苏，仍有船舶闲置

上个月，随着散运市场的复苏，目前散货船的船东将不在考虑处理更多的散货船，然而据业内人士介绍，目前在散运市场上仍然有一定量的闲置散货船。据苏州考斯克船用机械显示，截至7月27日，希腊埃莱夫西纳湾共有7艘巴拿马型散货船处于闲置状态，这与消息人士给出的数据吻合。此外，比雷埃夫斯港还有一些老龄船舶，而马来西亚也有部分希腊船舶处于暂时搁置状态。此前，由于散运运价过于低迷，许多船东正在积极考虑闲置船舶，特别是在第一季度和第二季度。然而，随着散运收入上升，船东不再有必要为了削减成本闲置船舶。苏州考斯克船用机械称，由于过去几周里散运运价已超过运营成本，许多船东预计将保持船舶运行。这样，一旦散运市场条件出现改善，这艘船就能够迅速返回市场提供运输服务。通过这种闲置方式，一艘巴拿马型散货船的运营成本可削减至2500-2750美元/天。

   除了这种方式之外，船东也可以选择将船舶进行“冷机闲置”，这意味着这艘船将在一个安全港口区靠泊数个月甚至一年，期间船上所有发动机均处于关闭状态，船上也仅保留骨干船员。据苏州考斯克船用机械了解，一些希腊船东已选择采用这一方式在比雷埃夫斯闲置船舶，将其运营成本降低至1000美元/天左右。苏州考斯克船用机械称，大西洋地区巴拿马型散货船市场在上个月出现了温和复苏，使得船舶日盈利水平达到或超过运营成本，这使得原定于将船舶闲置处理的船东重新考虑将船舶投入运营。而8月FFA交易运价为5650美元/天，这一运价削减使得船舶日盈利几乎接近盈亏平衡水平。作为比照，目前三季度运价则是以5975美元/天水平进行贸易。相比之下，今年6月巴拿马型散货船平均运价仅为4500美元/天，而7月该型船的平均运价则达到了5275美元/天。苏州考斯克船用机械认为除非市场状况急剧恶化，那么一些额外的船舶可能将有船东因降低成本措施撤出市场，否则今年8月船东获利的趋势仍然渺茫。