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苏州考斯克公司舵桨标准系列型号
| 型号 | CRP20 | CRP42 | CRP85 | CRP168 | |
|
最大输入功率 KW |
45 | 100 | 210 | 300 | |
| 61 | 135 | 285 | 400 | ||
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最大输入扭矩（Sf=1） |
200 | 420 | 850 | 1675 | |
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最大输入转速 |
2300 | 2500 | 2350 | 2000 | |
|
减速比 |
I | 1.93 | 2.5 | 2.68 | 3.46 |
| I上 | 1.7 | 1.64 | 1.65 | 1.53 | |
| I下 | 1.13 | 1.52 | 1.62 | 2.26 | |
| 螺旋桨直径 | 最大 | 500 | 800 | 950 | 1150 |
| 最小 | 700 | 900 | |||
| PAL长度* | 最大 | 2250 | 2800 | 2800 | 4250 |
| 最小 | 350 | 875 | 980 | 1400 | |
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重量（包括桨叶、滑油、并且PAL最小） |
65 | 190 | 300 | 1370 | |
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PAL每增加100mm增加重量kg |
8 | 9 | 20.4 | 40 | |
PAL为动力输入法兰中心线螺旋桨中心线的垂直距离
舵桨传递动力的能力取于舵桨的最大输入扭矩，舵桨的使用形式、原动机的类型和船型都可能影响实际使用的输入扭矩，在选择舵桨型号之前请与我们的技术人员协商。原动机（通常是柴油机、液压马达或电动机）的额定输出扭矩Mp是正确选择舵桨的一个重要参数，其计算公式如下：
Mp≤Sf·MR
| Mp= |
|
Sf=fz×fl×fo×fs
Mp: 原动机输出扭矩
Sf: 舵桨安全系数
MR: 舵桨额定输入扭矩
N: 原动机输出功率
N: 舵桨输入转速
按通常的工作安全系数要求，每一种舵桨都有其特定的许用设计扭矩。根据我们多年的工作经验，这种设计扭矩在舵桨选型过程中，不能作为最终的依据，而必须对多种服务工况认真考虑。因此，通常的扭矩设计安全系数Sf必须按如下选取：
苏州考斯克船用机械有限公司舵桨安全系数一般满足船级社正常航行规范的要求。对有冰级加强的舵桨安全系数应在0.33-0.67之间。对于有特殊安装要求的舵浆选型必须由苏州考斯克船用机械有限公司确定。
COSC-RUDDER propeller(CRP) Srandard Model Series
| CRP280 | CRP330 | CRP550 | CRP1470 | CRP1950 |
| 480 | 620 | 920 | 1250 | 1650 |
| 650 | 843 | 1250 | 1700 | 2244 |
| 2800 | 3300 | 5423 | 14740 | 19500 |
| 1800 | 1800 | 1800 | 1000 | 1000 |
| 3.96 | 4.04 | 5.059 | 3.257 | 3.58 |
| 1.63 | 1.53 | 1.647 | 1.286 | 1.286 |
| 2.43 | 2.64 | 3.071 | 2.533 | 2.79 |
| 1550 | 1500 | 1800 | 2100 | 2300 |
| 1250 | ||||
| 4750 | 5000 | |||
| 1750 | 1700 | 2600 | 2800 | 3000 |
| 2100 | 2800 | 5820 | 11000 | 16500 |
| 40 | 45 |
选型参数： 安全系数：
Sf= 0.75:全功率24小时持续运转（如集装箱船、推船等）
Sf=0.90：间隙满载运转（如港作拖船、浮吊）
Sf=1.00： 辅助装置(如侧向推进、动力定位等)
| FZ | 每年工作小时 |
| 1.00 | 小于3000小时 |
| 0.95 | 从3000小时到5000小时 |
| 0.90 | 超过5000小时 |
| FL | 负载状况 |
| 1.00 | 间歇负载 |
| 0.95 | 小于50%满载 |
| 0.90 | 连续满载 |
| FO | 超载情况 |
| 1.00 | 主机不超载 |
| 0.95 | 主机超载10% |
| 0.90 | 主机大于10%的超载 |
| FS | 工作领域 |
| 1.00 | 动力定位 |
| 1.00 | 内陆航道 |
| 0.95 | 有水深限制的内陆航道 |
| 0.95 | 沿海有限航区工作 |
| 0.90 | 无限航区工作 |
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