全球船市最悲观的时期即将过去？（三）

从上述分析看，苏州考斯克船用机械认为2世界经济和航运指数回暖等因素促使主流船东恢复投资的信心，而航运业财务状况的改善对主流船东成为主角起到了重要的作用。今年船市将显萧条。随着BDI陷入冰点，航运行业船东被爆财务状况恶化。日本三大航运公司中，商船三井(MOL)和川崎汽船(KLINE)2015财年分别发生1704亿日元和515亿日元的净亏损，仅日本邮船（NYK)实现182亿日元盈利。苏州考斯克船用机械认为2016年年初，大型班轮公司亏损已成为非常普遍的现象。在经历了去年短暂盈利后，以星航运第一季度重返亏损。2016年4月，韩进海运申请债务重组，这已是该公司自2011年以来连续第4年遇到净亏损。韩国现代商船2015年亏损5.25亿美元。2016年上半年，除了中国在淡水河谷的项目以外，全球知名航运公司几乎没有订单，这与2009年的情况十分相似。苏州考斯克船用机械认为2根据财务状况来看，目前主流船东经营亏损将阻止更进一步投资，2016年主流船东不会有大量的订单投入。现在随着BDI指数和油价的低迷，航运企业和能源公司面临最为艰难的时刻。石油和矿石货主船东正面临亏损，自建商队会面临更大的风险。新进入者合作方式将有所变化，一些行业（矿业、航运业、石油业）投资，将采用新的合作方式。苏州考斯克船用机械认为与基金公司和租赁公司等金融类公司合作，或者航运公司在国家战略的引导下，通过一系列的优惠政策，来解决资金链问题。